Škoda Fabia S2000 Evo, Belkits BEL004, 1:24, #1 J. Hänninen/ M. Markkula, Barum Rally 2012, Češka. Škoda je že dolgo prisotna v avtomobilskem športu. Praktično od začetka obstoja. Še najbolj sem si jo zapolnil z modelom 130 RS iz sredine sedemdesetih, ker je uspešno tekmovala na različnih dirkah. Tako je dobila ime Porsche iz vzhoda. Zadnja desetletja je redno prisotna v WRC z modelom Fabia. Med letoma 2009 in 2015 je tekmovala s Fabia S2000. Zadnja leta pa dokaj uspešno nastopa s Fabia R5 v Rally2. Belkits so vrhunski proizvajalci maket rally avtomobilov v merilu 1:24. Slovijo po dobri izdelavi plastike, dodanimi plehci, maskami in odličnimi nalepkami. Pa še zanimiva vozila imajo v programi, ki jih ne dela nihče drug. Tudi Fabia S2000 Evo spada v to skupino. Sestavlja se odlično. Nisem imel omembe vrednih težav. Zamenjal sem platišča s 3D tiskanimi KMP TK24258, ki imajo lepše detajle. Poleg tega pa so v pakiranju še diski in zavorne čeljusti. Vredno nakupa. Še en dodatni set sem uporabil: Renaissance TK24/379, ki vsebuje plehce večinoma za notranjost kabine. Tudi ta set mi je prišel še kako prav. Maketa je pobarvana z belo Zero Paints ZP-1026. Nabavil sem tudi N5-C051 Fabia WRC Green, ki pa je skoraj nisem uporabljal. Le za par malenkostnih popravkov. Nalepke so odlične. Lepo se lepijo in so ravno dovolj tanke. Na zadnjem delu makete je bilo kar precej dela z njimi (zelena) zaradi same oblike. Na srečo je šlo vse kot po maslu, pa čeprav me je na začetku precej skrbelo, kako bo šlo. Gotova maketa izgleda zelo atraktivno. Temu prispeva tudi barvna tovarniška poslikava. Še posebej izstopa kovinsko zelena, ki prevladuje na samem izdelku. Na koncu lahko le priporočam to Belkits pakiranje.

Jaguar XJR-9 LM, Hasegawa #20654, 1:24, #2, 1st place Le Mans 1988. Ekipa TWR je leta 1988 na dirki 24 ur LM nastopila s kar petimi dirkalniki XJR-9. Dva nista končala tekmovanja (#1 in #3). Trije pa so le videli cilj. Pri tem pa je številka 2 zmagala. To je bila prva jaguarjeva zmaga po 31 letih sodelovanja na tej sloviti dirki. Hasegawa je dala maketo XJR-9 prvič na trg že leta 1989 kmalu po zmagi na LM. To se tudi pozna na plastiki, ker gre za bolj enostavno konstrukcijo, ki je daleč od današnjih standardov. Orodje je sicer še dobro ohranjeno, tako da se na izdelku ne poznajo leta. Sestavlja se hitro, ker je delov relativno malo. To je bil tudi razlog, da sem nabavil nekaj dodatnih setov, ki pa so bili večinoma za Tamiya maketo enakega vozila: plehci Scale Motorsport #8114, Renaissance mini plehci Tk24/106 in Studio 27 karbonske nalepke CD24029. Hasegawa ponuja v škatli vijolične nalepke za Silk Cut barvo. Ker je tega veliko in so ponekod precej zakomplicirane zaradi oblike, sem se raje odločil, da vse to raje pobarvam z N5-X088 Silk Purple. Zdi se mi, da je ta malenkost pretemna glede na fotografije pravega dirkalnika. Bela je N5-C216. Nalepke so odlične, a žal ne vsebujejo Silk Cut napisov in logotipov. Tako sem moral dokupiti Renaissance set Tk24/106. Te pa so žal precej slabše kakovosti, tako da se kljub mehčanju srebrijo. Jaguar XJR-9 LM je zanimive oblike predvsem zaradi unikatnega zadka in pokritih zadnjih koles. Prav zaradi tega izgleda še bolj atraktivno. Če želiš imeti to maketo na polici, pa je bolje, da si nabaviš Tamiya osnovo. Je boljša.

Opel Ascona 400, Belkits BEL019, 1:24, #6, Opel Euro Team, rally Monte Carlo 1981. Tovarniška ekipa Opel Euro Team z Ascono 400 je leta 1981 sodelovala na rally Monte Carlo v skupini 4. Število 6 je imela nemška posadka z voznikom Jochi Klent. Sovoznik pa je bil Gunter Wanger. Oznala 400 naj bi pomenila, da je bilo narejeno le toliko avtomobilov, da so izpolnili pogoje za Gr.4. Belkits ima sedež kot že samo ime pove v Belgiji. Gre za relativno novo firmo na maketarskem trgu, čeprav so se z drugimi zadevami ukvarjali že mnogo prej. Sicer je več ali manj vse narejeno na Kitajskem. Le sedež firme je v Evropi. V ponudbi imajo predvsem rally dirkalnike v merilu 1:24. Slovijo tudi po tem, da v pakiranju nudijo poleg odlično narejene plastike še najbolj nujne plehce, maske za prozorne dele, gumijaste pnevmatike in včasih tudi trakce za pasove sedežev. Prav pri gumah se je pri meni zataknilo. Namreč v mojem pakiranju so bile tri sprednje in samo ena zadnja. Pisal sem v Belgijo in kmalu poleg opravičila dobil še en komplet pnevmatik. Tokrat seveda pravi. Tako se dela. Lahko so vzor mnogim firmam, ki tega ne počnejo. Samo sestavljanje je šlo zelo gladko in brez kakršnih zapletov. Zelo sem užival pri tem, kako je nastajala maketa. Bela barva je N5-C216 Ascona White. Ostale več ali manj Mr.Paint in Tamiya. Malo me je bilo strah, kako bo z lepljenjem rumenih nalepk na zadku in povečanih zadnjih blatnikih zaradi izboklin in vijakov. Pa je šlo brez problema. Bolje, kot sem pričakoval. Se ne spominjam, da sem imel kdaj v roki boljše nalepke od teh. Vrhunsko. Gotovi izdelek je lep in bo vsekakor privabljal poglede v moji vitrini. »Normalni« Opel Ascona ni bil tako redek na naših cestah, a se ne spominjam, da sem model 400 kdaj videl v živo. Maketo priporočam vsem rally pristašem.

Toyota 91C-V, Hasegawa HC56, 1:24, Fuji 1000 Kilometers, Japonska 1991. Toyota 91C-V je tretja evolucija dirkalnika takratne skupne C - 89C-V. Vmes je bil še model 90C-V. Z njim so prvič nastopili na Fuji 1000 kilometers (danes 6 hours Fuji). Leta 1992 je zadnjič nastopil. Tokrat z oznako 92C-V. Bil je le delno spremenjen. Osnova pa je ostala ista. Hasegawina maketa je relativno nova, saj je prišla na trg leta 2022. To se tudi pozna po kvaliteti odlitkov. Plastičnih delov je nenavadno veliko. Mnogo od tega se žal sploh ne vidi na gotovi maketi, ker so ti skriti pod karoserijo. Dodane so tudi maske za okna, ki pa so več ali manj neuporabne na krivinah, ker se ne primejo dovolj podlage. Ne vem zakaj jih ne izdelajo iz kabuki nalepk. Sicer se plastika sestavlja brez večjih problemov. Sam sem uporabil še plehce japonskega proizvajalca Studio 27: ST27-FP24228. To pa je tudi vse. Bela barva je Zero Paints ZP-1026. Modra pa posebna barva za to verzijo dirkalnika - Minolta blue N5-X072. Nalepke so odlične. Lepo se lepijo in so dovolj tanke. Celi avto sem prelepil v slabih dveh urah. Toyota 91C-V v Minolta barvah mi je bila všeč na prvi pogled. Tudi zaradi tega, ker se že dolgo ukvarjam s fotografijo. Minolta je svoje čase med drugim izdelovala tudi vrhunske fotoaparate. Danes pa Sony nadaljuje njihovo delo. Hasegawino maketo priporočam vsem ljubiteljem dirkalnikov Le Mans serije.

Mitsubishi Lancer Evo IV, Hasegawa #20435, 1:24, Tommi Mäkinen, Rally Acropolis 1997, Grčija. Mitsubishi Lancer je bil s svojimi evolucijami eden najboljših rally avtomobilov na svetovni sceni v devetdesetih in še desetletje kasneje. Mnogi vozijo še danes na različnih tekmah veteranov. Strokovnjaki pravijo, da je bil Evo IV najboljša verzija tega dirkalnika. Tommi Mäkinen je z njim v sezoni 1997 zmagal štirikrat in na koncu postal svetovni prvak. Hasegawa je prvo pakiranje Evo IV dala na trg že leta 1997. Moje pa je datirano iz leta 2020. V škatli so poleg plastike še plastična mrežica, dva manjša plehca (brisalci, pasovi) in material za podaljške blatnikov. Praktično vse, kar potrebuješ za izdelavo dobre makete. Pogrešam le kevlar nalepke za sedeža zadaj in dele podvozja. Sestavlja se kljub letom odlično. Nisem imel nobenih večjih omembe vrednih težav. Dokupil sem še odlične plehce Hobby Design HD02-0365, ki so vsebovali štiri sete, več vrst majhnih vijakov in pasove. Še trije dodatniseti so bili v uporabi: kovinska strešna antena Hobby Design, kevlar nalepke Decalcas in 3D gasilni aparat prav tako Decalcas. Karoserija je pobarvana z Zero Paints ZP-1026 (bela). Rdeča za zadnje krilce pa Number 5 N5-C057 Lancer Evo red. Ostale barve so večinoma Mr.Paint. Nalepke so odlične. So tanke in točne. Pravi užitek je bilo delati z njimi. Ta maketa bo lepo dopolnila mojo skromno zbirko rally avtomobilov iz devetdesetih skupaj s Subaru Imprezo in Toyoto Celico.

Aero L-39CM Albatros, Eduard ProfiPACK #7044, 1:72, 5254, 2. FS, 81. Wing, Sliač AFB , Slovaška 2022. Slovaška je pri razdružitvi z Češko prejela skupaj 21 L-39 različnih verzij. Od tega jih je bilo osem šolske verzije C. Nekaj časa jih je uporabljala tudi akrobatska skupina Biele Albatrosy. Letalo 5254 je imelo najprej številko 0112. Po remontu in posodobitvi pa dobi 5254. Eduard je maketo albatrosa prvič dal na tržišče leta 2002. Jaz pa sem ga prvič sestavil 2008. Takrat sem uporabil kar nekaj različnih dodatkov iz smole proizvajalca CMR. Tokrat pa sem naredil slovaško verzijo L-39CM. Plastika je popolnoma ista kot pri prvi izdaji s to razliko, da so novi prozorni delu pokrova kabine. Vse ostalo je enako z vsemi napakami vred. Tudi tokrat sem imel na repu vdrtine (sink marks) in slabo zalit zadek. To sem sicer z lahkoto popravil, a se ne morem znebiti vtisa, da je Eduard tako površen in da z leti tega ni uredil. Pri sestavljanju sem uporabil še tri sete 3D printa: Eduard kolesa #672351, sedeža Propeller 77 PRP751 in MH Models stopnički. Tako kot pri prvi maketi ponovno Master pitot cevi AM-72-085. Maketa je pobarvana z Mr.Paint barvami. Nalepke v ProfiPACK pakiranju so obsežne in vsebujejo tudi servisne napise za vsako letalo posebej. So zelo kvalitetne z eno pripombo. Na slovaškem letalu je na repu nalepka pilota Šmilika malenkost prevelika. Letalo 5254 sem večkrat videl v živo na letalskih mitingih in ga seveda fotografiral. Tudi zaradi tega mi je bila izdelava same makete precej lažja. Sem pa še vedno malo v dvomih ali naj priporočim to plastiko ali ne. Odloči se sam.

Porsche Kremer 935 K2, Beemax BX24025, 1:24, Le Mans 1978. Kremer je najbolj poznan nemški »tuner« v sedemdesetih. Predeloval je predvsem Porsche za različna tekmovanja od nemškega turnega prvenstva do Le Mans serije. 935 je ena njihovih najbolj znanih konstrukcij. Sicer verzija K2 je bila vmesna in ni doživela toliko uspeha kot kasnejša izboljšana K3. Vseeno pa so se tudi ti vpisali v zgodovino cestno hitrostnih dirk. Beemax ponuja vse tri verzije 935 v merilu 1:24. Kot smo že pri njih navajeni, je plastika v več barvah. Običajno je podvozje in kabina črna. Karoserija pa bela. Vse skupaj je odlično odlito. Detajli so lepo vidni. Čiščenja odvečnega materiala je zanemarljivo malo. Tudi sestavlja se odlično. V pomoč pa je tudi zelo pregledna sestavnica. Stekla so kristalno čista. Vse skupaj torej gre za odličen paket. Pri delu sem uporabil še Beemax plehce EX24025. Odličen nakup, saj lahko z njim še precej izboljšaš že tako dobro osnovo. Kot zanimivost to, da ti plehci sploh nimajo dodatnih pritrdil, ampak so prilepljeni na prozorno folijo. Vsak kos posebej. Prvič sem naletel na nekaj takega. Upam, da bo to novi standard za plehce. Barval sem z Mr.Paint barvami. Pri tem sem uporabil še Mr.Paint beli primer zaradi boljšega pokrivanja končne barve. Maketa lakirana z Zero Paints Clearcoat System Diamond Finish. Nalepke so vrhunske. Prav nobenih problemov nisem imel z njimi. Pa še mehčalca ne potrebujejo, ker se odlično primejo na površino. Po Porsche 934 in 917K, sem sedaj v zbirko dodal še 935. Trojček treh izrednih dirkalnikov. Verjetno pa ta ne bo zadnji. Beemax toplo priporočam vsem ljubiteljem tovrstnih maket.