Ford Sierra Cosworth 4x4, D. Model DMK-001, 1:24, #12 Francois Delecour/Anne_Chantal Pauwels, Rally Monte–Carlo 1981. Ford je leta 1990 sestavil serijo 9250 avtomobilov Sierra Cosworth 4x4. Leta '91 je že nastopil na rally za svetovno prvenstvo. Prvič v Monte-Carlu. Posadka Delecour/Pauwels je vodila vse do zadnje etape na Turini. Potem pa so prišle težave in posadka se je morala zadovoljiti s tretjim mestom v skupni uvrstitvi. D Model je povsem nova firma maket avtomobilov. Precej me spominja na Belkits. Praktično je marsikaj podobnega, tako da sumim, da gre za istega kitajskega izdelovalca. V pakiranju je vse potrebno za izdelavo vrhunske makete. Prav ničesar nisem pogrešal. Tukaj so plehci, maske za stekla, pasovi za sedeže, antena. Zaradi vsega tega mi sploh ni bilo potrebno ničesar dokupiti. Vrhunska je tudi sestavnica. Tako dobre še nisem imel v rokah. Risbe so velike in pregledne, tako da jih lahko brez težav razumejo tudi začetniki. Barve tega dirkalnika so precej unikatne. Na srečo N5 ponuja obe glavni za karoserijo: N5-C164 Sierra Q8 dark blue in N5-C169 Sierra Q8 cream yellow. Nalepke so odlične in sploh ne potrebujejo dodatnega mehčanja. Ford Sierra Cosworth 4x4 je pustil kar velik pečat na rally tekmovanjih v devetdesetih. Ljubiteljem maket tovrstnih dirkalnikov je skoraj obvezna izbira. Iskreno priporočam. V Q8 barvah pa je vsekakor dodana vrednost.

Toyota TS050 Hybrid 2019, Tamiya #25421, 1:24, #8, Buemi/Nakajima/Alonso, Le Mans 2019. Toyota je od leta 2018 do 2022 kraljevala na vztrajnostnih dirkah s svojim hibridnim prototipnim dirkalnikom. Takrat je bila brez konkurence zaradi nove hibridne tehnologije, ki jo še ni uporabljal nihče drug. Prednost je bila res velika. Leta 2019 je zmagala posadka Buemi/Nakajima/Alonso pred svojo sestrsko ekipo #7. Tamiya je dala na trg svojo maketo TS050 že leta 2019. V bistvu je bila najprej na voljo plastika za model 2018. Kmalu zatem pa tudi 2019. Razlike med njima niso velike. Le v nekaj detajlih in nalepkah. Sama plastika je brizgana v dveh barvah. Podvozje in notranjost je črna. Karoserija je bela. Do tukaj vse OK. Ko pa se je začelo sestavljanje, pa so nastali prvi problemi. Proizvajalec si je namreč zamislil to popolnoma drugače, kot je to običaj pri dirkalnikih merila 1:24. Tako je karoserija sestavljena iz veliko manjših delov, ki jih je potrebno vsakega posebej predhodno obojestransko pobarvati. Oblika tega avtomobila je še posebno zapletena zaradi vseh teh zračnih kanalov, sprednjih blatnikov,… Saj razumem Tamiyo. Praktično je bilo nemogoče narediti drugače. Sem se pač moral sprijazniti s tem. Na srečo vse lepo nalega skupaj. Sem pa moral kar nekajkrat z barvo popravljati že prej pobarvane dele. Dodatki, ki sem jih uporabil: Hobby Design HD02-0394. Maketa je v osnovi pobarvana z N5-C089 TS050 hybrid white. Črna je N5-X011 black. V veliko pomoč mi je bila tudi N5-X018 carbon ceramic grey. Nalepke so enostavno odlične. Užitek je bilo delati z njimi. Imajo pa eno namerno napako. V pakiranju ni logotipov za 24h Le Mans zaradi avtorskih pravic. Tako sem bil prisiljen nabaviti dodaten set Blue Stuff #24-013 z vsemi temi manjkajočimi napisi. Z gotovim izdelkom sem še kar zadovoljen. Sploh, če upoštevam koliko težav je bilo pri izdelavi karoserije. Končno je ta legendarni dirkalnik na moji polici.

VW Polo R WRC, Belkits BEL005, 1:24, #8, Ogier/Igrassia, Rally de France, Alsace 2013. Sébastien Ogier je vozil VW Polo R od leta 2013 do 2016. Pri tem je vsako leto zmagal v skupnem seštevku in tako osvojil kar 30 posameznih dirk. Kasneje je prestopil k Fordu, nato k Citroenu in nazadnje k Toyoti, kjer je svoj zadnje prvenstvo osvojil lansko leto 2025. Z vsemi dirkalniki, ki jih je vozil, je do danes zmagal kar 67-krat za svetovno prvenstvo. Belkits maketa VW Polo je prvič prišla na trg leta 2014 po prvi zmagi v skupnem seštevku. Kasneje so izdali še dva različna pakiranja. Ta se razlikujeta le po barvi karoserije in drugačnih nalepkah. Moja maketa pa je prva verzija iz leta 2013. V pakiranju je praktično vse, kar potrebuješ za izdelavo. Prav zaradi tega tudi nisem ničesar dodatno dokupil. Kar pa je pri meni dokaj redek pojav. Plastika je odlično in točno odlita. Plehci, maske, pasovi za sedeže, kovinske antene, srebrne nalepke,… vse to je že vključeno. Pravzaprav se ne spominjam, da bi kaj šlo narobe pri samem sestavljanju. Lahko le povem, da sem užival pri izdelavi. Bela barva je N5-C145 Polo R WRC white. Ostale barve so več ali manj Tamiya ali Mr.Paint. Nalepke so za vsa tri vozila, ki so takrat nastopala v WRC. Tudi te so odlične. Belkits izdeluje res dobre osnove za izdelavo vrhunskih maket rally dirkalnikov v merilu 1:24. Prav vsa pakiranja so vredna vloženega denarja. Še posebej ta zgoraj opisana.

Charge Mazda 767B, Hasegawa #20312, 1:24, #202, 24 hours Le Mans 1989. Tega leta je Mazda osvojila prva tri mesta v kategoriji GTP na sloviti dirki 24 ur Le Mans. Dva od teh sta bila v zanimivih in unikatnih fluorescentnih barvah - oranžni in zeleni kombinaciji. Še ena zanimivost teh dirkalnikov je bil rotacijski motor, ki ga je Mazda razvijala povsem sama. Že eno leto po zmagi, je Hasegawa dala na trg maketo 676B v merilu 1:24. Kasneje jo je kar nekajkrat natisnila. Moje pakiranje je bilo iz leta 2017. Zanimivo je to, da je bila plastika karoserije v oranžni barvi. Podvozje pa črno. To je pač namenjeno tistim, ki svojih maket ne barvajo. Sem pa precej razočaran nad kvaliteto izdelane plastike. Sploh spodnja leva in desna stran karoserije sta slabo narejeni. Kar mrgoli deformacij v obliki »sink marks«. Precej sem se namučil, da sem vse to popravil. Poleg tega je podvozje preveč enostavno narejeno. Za današnje standarde zelo primitivno. Slabo osnovo sem malce izboljšal s plehci Studio 27 FP24209. To pa so bili tudi vsi uporabljeni dodatki. Povedal sem že, da so bile nekatere Mazde 767B (tudi model 787) v zanimivih barvah glavnega sponzorja. Za ta namen sem nabavil N5-C197 787 Renown Orange, N5-C196 787 Renown Green in črno N5-X011. Ker sem uporabil zeleno barvo, je bil del nalepk odveč. Sicer so te odlične, zato z ostalimi nisem imel nobenih problemov. Pravzaprav so najboljši del tega hasegawinega kompleta. Le vrstni red lepljenja moraš upoštevati. Najprej bele prekinjene črtice in potem vse ostalo. Gotova maketa je zelo atraktivna na pogled še posebej zaradi nenavadnih fluorescentnih barv. Pa tudi oblika dirkalnika je po svoje zanimiva. Priporočam vsem ljubiteljem Le Mans bolidov.

 SAAB J-35j DRAKEN

Lancia Stratos HF, Hasegawa CR32, 1:24, #1, Munari/Maiga, 1977 Monte Carlo Rally Winner. Stratos HF je legendaren rally dirkalnik iz sedemdesetih. Od leta 1975 do 1977 je serijsko zmagoval v Monte Carlu. Tudi na rally San Remo je bil redno v vrhu. Še posebej so bili uspešni tovarniški avtomobili z generalnim sponzorjem Alitalia in Munarijem za volanom. Moje pakiranje je iz leta 2002, ko je Hasegawa dala prvič na trg to maketo. Kasneje so jo še večkrat ponatisnili z drugačnimi nalepkami. Ker gre v osnovi za relativno zapleteno obliko vozila (posebej zadek je unikaten), je tudi sama plastika v tem stilu. Kakšnih večjih težav pri sestavljanju sicer nisem imel. Je pa bilo veliko problemov pri spajanju karoserije in podvozja. Razlog za to pa spodaj zaobljena karoserija. Potrebno je bilo širjenje tega dela, da sem lahko fiksiral dno na pravilno mesto. Pri tem me je bilo strah, da bom kaj polomil. Na to težavo sicer Hasegawa opozarja v svojih navodilih. Uporabil sem tudi nekaj dodatkov, ki so precej izboljšali videz izdelka: plahci Studio 27 FP24250 in 3D print platišča KMP TK24047. Bela barva je N5-C006 Stratos white. Ostale so Tamiya in Mr.Paint. Prvotno sem imel v planu, da bom rdečo in zeleno barvo na karoseriji kar pobarval. A sem se na koncu odločil za nalepke iz škatle. Nisem zgrešil, ker so te enostavno odlične. Kljub začetnemu strahu, pa je šlo vse kot po maslu. Hladilne reže spredaj in zadaj so vrhunsko uspele. Kaj bi želel še več. Lancia Stratos je na pogled zelo atraktiven in unikaten dirkalnik. Še danes se ga drži sloves vrhunskega rally vozila. Moja maketa ga v celoti pokaže v vsej svoji veličini, pa čeprav gre v osnovi za zelo majhen dvosedežnik. Priporočam vsem z malo več izkušnjami. Ljubiteljem legendarnih rally bolidov pa je skoraj obvezen.